Spajanje debelog gumenog voda pod visokim tlakom na čvrsto metalno kućište pumpe zahtijeva nevjerojatno robustan hardver za montažu posebno dizajniran da sigurno izdrži konstantno fizičko povlačenje i agresivno uvijanje. U cijeloj komercijalnoj maloprodajnoj industriji goriva trenutno postoje dvije vrlo različite primarne metode koje se široko koriste za sigurno međusobno zaključavanje ovih visoko-komponenti protoka: standardne navojne spojke i mnogo veći te-prirubnički priključci. Maloprodajne plinske crpke manjih standardnih-zapremina obično se gotovo u potpunosti oslanjaju na hidrauličke priključke s navojima čvrsto zategnute. U ovoj uobičajenoj postavci, precizno strojno obrađena okretna mlaznica za gorivo uvučena je sigurno i izravno između mjedenog kraja savitljivog crijeva i krutog metalnog tijela pištolja za točenje kako bi se osigurala ključna fleksibilnost.
Suprotno tome, zaustavljanja za masivne komercijalne kamione visokog protoka prvenstveno dizajnirana za masivne spremnike dizelskog goriva s 18-kotača ili za punjenje goriva na uzletno-sletnoj stazi teških zrakoplova često u potpunosti koriste potpuno drugačije, puno jače fizičke instalacije. Budući da su sam volumen tekućine i mehanički tlak pumpe goriva puno veći, jednostavni navojni spojevi brzo postaju opasna potencijalna slaba točka. Umjesto toga, ove-industrijske instalacije za teške uvjete rada često koriste debele prirubničke spojeve, često lijevane od izdržljivog željeza ili kaljenog bakra, mehanički čvrsto spojene zajedno preko vrlo debele brtve od fluorogume. Snažno ojačana zakretna mlaznica za gorivo komercijalne kvalitete povremeno se može koristiti u ovim postavkama, ali ona je znatno veća i podnosi veliku rotacijsku težinu. Razumijevanje ovih razlika u mehaničkim postavkama sprječava menadžere da kupuju slabe dijelove.
